На початку лютого чорноморський фрахтовий ринок залишався відносно стабільним, хоча нових замовлень на перевезення зернових було небагато. Попит на судна залишається низьким, особливо у сегменті панамаксів, де ставки продовжують падати через нестачу вантажів.
Панамакси під тиском: ставка фрахту на перевезення кукурудзи з українських глибоководних портів до Південного Китаю — 31-32 $/т. Хендісайзи тримають рівень: перевезення кукурудзи до Італії коштує 15-16 $/т. Костери показали незначні коливання: перевезення 6 тис. т кукурудзи з портів Дунаю до Італії зросло на 1 $/т — до 26-28 $/т. Баржі страждають через нестачу вантажів: ставка на перевезення 1-3 тис. т кукурудзи з Ізмаїла чи Рені до Констанци — 8-9 €/т.
Що це означає для ринку?
Попри стабільність у малотоннажному сегменті, відсутність стабільного попиту на великі судна створює ризики подальшого зниження ставок. Судновласники поки що намагаються втримати рівень TCE, але без збільшення обсягів перевезень це може стати складним викликом.
