Днями наша команда зібралася, щоб не просто весело провести час, а й прокачати фінансове мислення. Ми грали в Cashflow — гру, яка змушує замислитися про фінансові рішення, довгострокові стратегії та можливості зростання. Це була не просто гра, а справжня симуляція реального життя. Ми приймали ризиковані рішення, інвестували, стикалися з несподіваними витратами та шукали шляхи до фінансової свободи. І найцінніше – все це в оточенні команди, з якою ми щодня працюємо над спільними цілями. Такі заходи ще раз доводять: успіх – це не лише про знання, а й про правильне мислення, вміння адаптуватися та працювати разом. Дякуємо всім за емоції, драйв і корисний досвід!
Дунайські порти: що далі? Коментар CEO Porta Maris Logistics
У 2022-2023 роках українські дунайські порти стали рятівним маршрутом для експорту, забезпечивши безперервний рух вантажів. Але зараз, через ефективну роботу морського коридору з портів «Великої Одеси», їхній вантажообіг скоротився майже на 50%. Яке майбутнє чекає на цей стратегічний логістичний напрямок? CEO Porta Maris Logistics Євген Перес Баро дав коментар для GMK Center, де аналізуються виклики, перспективи та можливі шляхи розвитку дунайських портів. Читайте детальний розбір у статті: https://gmk.center/ua/posts/dunajski-porty-iak-vriatuvaty-vazhlyvyj-lohistychnyj-marshrut/
Найцінніше в Porta Maris Logistics — це люди!
Саме команда створює унікальну атмосферу, допомагає один одному рости та робить кожен робочий день продуктивним. 👩💼 Думка HRG Маргарити:«Я щодня бачу, як нові співробітники спочатку хвилюються, а вже за кілька місяців стають впевненими фахівцями, діляться знаннями та зміцнюють нашу команду. Досвідчені колеги завжди підтримують новачків, а керівники щиро радіють їхнім успіхам.» Що робить нас особливими?✔️ Внутрішні мітапи – можливість навчатися та обмінюватися досвідом.✔️ Чат підтримки – тут завжди знайдеться і допомога, і мотиваційний мем.✔️ Кар’єрне зростання – ми підтримуємо розвиток кожного співробітника. Робота – це не лише задачі й дедлайни, а й люди, які поруч. Якщо тобі близькі наші цінності – давай знайомитися! P.S. Ми відкриваємо нові можливості!Шукаємо Sales менеджера – приєднуйся до команди професіоналів!Надсилай резюме на 📧 hr.margarita@portamaris.com.ua
Всесвітній День Бобових В Україні 2025
Ми взяли участь у важливій події для аграрного сектору — конференції, присвяченій ринку бобових та сої. Ось ключові моменти, які варто знати: 🌱 Ринок бобових та сої: перспективи розвитку – Україна продовжує зміцнювати свої позиції на міжнародному ринку. – Зростає попит на сою та бобові через їхню екологічність та високу харчову цінність. 🌍 Ключові аспекти EUDR для української сої – Нові вимоги ЄС щодо дефорестації (EUDR) — це виклик, але й можливість для українських виробників. – Важливо адаптуватися до стандартів, щоб зберегти доступ до європейського ринку. 🤝 Урочисте злиття асоціацій – Асоціація бобових України та Асоціація «Українська соя» об’єднали зусилля для розвитку галузі. – Підписано меморандум про співпрацю з Інститутом кліматично орієнтованого сільського господарства. 🍸 Вечірній коктейль – Завершили день неформальним спілкуванням та обміном досвідом з колегами. Конференція підкреслила, що бобові та соя — це не лише експортний потенціал, а й важливий елемент сталого розвитку. Ми продовжуємо підтримувати наших клієнтів у досягненні нових висот!
Фрахтовий ринок чорного моря: стабільність у дрібних сегментах, та тиск на панамакси
На початку лютого чорноморський фрахтовий ринок залишався відносно стабільним, хоча нових замовлень на перевезення зернових було небагато. Попит на судна залишається низьким, особливо у сегменті панамаксів, де ставки продовжують падати через нестачу вантажів. Панамакси під тиском: ставка фрахту на перевезення кукурудзи з українських глибоководних портів до Південного Китаю — 31-32 $/т. Хендісайзи тримають рівень: перевезення кукурудзи до Італії коштує 15-16 $/т. Костери показали незначні коливання: перевезення 6 тис. т кукурудзи з портів Дунаю до Італії зросло на 1 $/т — до 26-28 $/т. Баржі страждають через нестачу вантажів: ставка на перевезення 1-3 тис. т кукурудзи з Ізмаїла чи Рені до Констанци — 8-9 €/т. Що це означає для ринку? Попри стабільність у малотоннажному сегменті, відсутність стабільного попиту на великі судна створює ризики подальшого зниження ставок. Судновласники поки що намагаються втримати рівень TCE, але без збільшення обсягів перевезень це може стати складним викликом.
Початок Шляху: Наша формула успішної адаптації новачків у команді
Процес адаптації співробітників у Porta Maris Logistics — це справжня подорож, яка допомагає новачкам відчути себе частиною команди вже з перших днів. Ось як це відбувається: 1️⃣ Перший день Ми знайомимо нового співробітника з місією, цінностями та культурою компанії, проводимо екскурсію офісом, щоб він відчував себе «вдома». 2️⃣ Наставництво Кожен новачок отримує наставника, який підтримує, пояснює робочі процеси та допомагає швидко адаптуватися. 3️⃣ Чіткий план Ми розробляємо план завдань на перші дні, щоб допомогти новому колезі зрозуміти свої функції та роль у загальних цілях. 4️⃣ Зворотний зв’язок Регулярні зустрічі допомагають дізнатися, чи все комфортно, і оперативно реагувати на потреби співробітника. 5️⃣ Ресурси для навчання Ми надаємо тренінги, навчальні матеріали та курси, щоб новачок зміг опанувати всі необхідні навички. Ми впевнені, що успішна адаптація — це основа майбутніх досягнень як кожного співробітника, так і всієї команди!
Open Top Контейнер: вантажоперевезення без обмежень
Нещодавно ми організували перевезення кабін та запчастин для фур в Африку, використовуючи Open Top контейнери. Це оптимальний варіант для негабаритних вантажів, які не уміщаються в стандартні контейнери. Що таке Open Top контейнер і коли він потрібен? 🔹 Відкритий верх – дозволяє завантаження зверху краном або іншими підйомними механізмами. 🔹 Гнучкість у транспортуванні – підходить для вантажів, які складно помістити через стандартні двері. 🔹 Безпека – тент або знімний дах забезпечують захист від опадів та пилу. 🔹 Вантажі, які часто перевозять у Open Top: великогабаритна техніка, промислове обладнання, труби, запчастини для автотранспорту та авіації. Якщо вам потрібно перевезти нестандартний вантаж – ми підберемо найкраще рішення!
Суєцький Канал: Коли чекати стабілізації транзиту?
Ситуація навколо Суецького каналу залишається напруженою. Наразі йдуть перемовини, щоб відновити його роботу, але реальне покращення транзиту та можливе зниження ставок ми побачимо не раніше, ніж через півроку. 🔹 Після закриття каналу багато компаній переключилися на маршрути через мис Доброї Надії. 🔹 Повернення до звичних маршрутів через Суецький канал займе 3-4 місяці — саме стільки потрібно, щоб переналаштувати логістичні ланцюги. Що кажуть великі гравці? – MSC: поки що не планують повертатися до Суецького каналу. – CMA CGM та Hapag-Lloyd: активно розглядають можливість повернення. – Maersk: також у процесі обговорень. Наша думка: Закриття Суецького каналу стало викликом для всієї логістичної індустрії. Якщо раніше на переналаштування пішло 3-4 місяці, то зараз ми очікуємо схожий термін для повернення до звичного режиму роботи. Що це означає для вас? – Можливість оптимізувати витрати на перевезення через Суецький канал у майбутньому. – Потрібно враховувати час на адаптацію логістичних процесів. Ми продовжуємо моніторити ситуацію та готові запропонувати вам оптимальні рішення для вашого бізнесу.
Як ми виграли бій за відшкодування?
Що трапилося? Під час морського транзиту 1 з 150 контейнерів із замороженою куркою розморозився. Через 90 днів у дорозі вантаж прибув у порт із серйозними пошкодженнями: – Продукція була потікшою; – Наявні домішки крові; – 90% вантажу зіпсовано. З якими проблемами зіткнулися? 1️⃣ Відсутність логгера: На контейнері не було незалежного пристрою для фіксації температури.2️⃣ Сюрвейер перевізника підтвердив факт розмороження, але це не вирішило питання компенсації. Як ми діяли? – Провели переговори з морською лінією та страховою компанією. – Надали всі документи, щоб довести відповідальність перевізника. – Домоглися повної компенсації для клієнта, незважаючи на відсутність логгера. Наші висновки: 3 ключові правила 1️⃣ Незалежний логгер — обов’язково! Навіть якщо лінія надає свої послуги, ваш власний пристрій для контролю температури — єдина гарантія захисту. 2️⃣ Страхуйте вантаж через перевірені компанії Страхування має оформлятися вашим бізнесом, а не перевізником. Це дозволяє уникнути конфлікту інтересів. 3️⃣ Сюрвейер на місці завантаження Для великих партій обов’язково залучайте незалежного сюрвейера для оцінки стану вантажу та наявності логгера перед відправкою. Логістика — це не лише доставка “з точки А в точку Б”. Це комплексний підхід, де кожна деталь впливає на результат. Ми прагнемо не лише вирішувати проблеми, але й запобігати їм!