Нещодавно ми організували перевезення кабін та запчастин для фур в Африку, використовуючи Open Top контейнери. Це оптимальний варіант для негабаритних вантажів, які не уміщаються в стандартні контейнери. Що таке Open Top контейнер і коли він потрібен? 🔹 Відкритий верх – дозволяє завантаження зверху краном або іншими підйомними механізмами. 🔹 Гнучкість у транспортуванні – підходить для вантажів, які складно помістити через стандартні двері. 🔹 Безпека – тент або знімний дах забезпечують захист від опадів та пилу. 🔹 Вантажі, які часто перевозять у Open Top: великогабаритна техніка, промислове обладнання, труби, запчастини для автотранспорту та авіації. Якщо вам потрібно перевезти нестандартний вантаж – ми підберемо найкраще рішення!
Суєцький Канал: Коли чекати стабілізації транзиту?
Ситуація навколо Суецького каналу залишається напруженою. Наразі йдуть перемовини, щоб відновити його роботу, але реальне покращення транзиту та можливе зниження ставок ми побачимо не раніше, ніж через півроку. 🔹 Після закриття каналу багато компаній переключилися на маршрути через мис Доброї Надії. 🔹 Повернення до звичних маршрутів через Суецький канал займе 3-4 місяці — саме стільки потрібно, щоб переналаштувати логістичні ланцюги. Що кажуть великі гравці? – MSC: поки що не планують повертатися до Суецького каналу. – CMA CGM та Hapag-Lloyd: активно розглядають можливість повернення. – Maersk: також у процесі обговорень. Наша думка: Закриття Суецького каналу стало викликом для всієї логістичної індустрії. Якщо раніше на переналаштування пішло 3-4 місяці, то зараз ми очікуємо схожий термін для повернення до звичного режиму роботи. Що це означає для вас? – Можливість оптимізувати витрати на перевезення через Суецький канал у майбутньому. – Потрібно враховувати час на адаптацію логістичних процесів. Ми продовжуємо моніторити ситуацію та готові запропонувати вам оптимальні рішення для вашого бізнесу.
Як ми виграли бій за відшкодування?
Що трапилося? Під час морського транзиту 1 з 150 контейнерів із замороженою куркою розморозився. Через 90 днів у дорозі вантаж прибув у порт із серйозними пошкодженнями: – Продукція була потікшою; – Наявні домішки крові; – 90% вантажу зіпсовано. З якими проблемами зіткнулися? 1️⃣ Відсутність логгера: На контейнері не було незалежного пристрою для фіксації температури.2️⃣ Сюрвейер перевізника підтвердив факт розмороження, але це не вирішило питання компенсації. Як ми діяли? – Провели переговори з морською лінією та страховою компанією. – Надали всі документи, щоб довести відповідальність перевізника. – Домоглися повної компенсації для клієнта, незважаючи на відсутність логгера. Наші висновки: 3 ключові правила 1️⃣ Незалежний логгер — обов’язково! Навіть якщо лінія надає свої послуги, ваш власний пристрій для контролю температури — єдина гарантія захисту. 2️⃣ Страхуйте вантаж через перевірені компанії Страхування має оформлятися вашим бізнесом, а не перевізником. Це дозволяє уникнути конфлікту інтересів. 3️⃣ Сюрвейер на місці завантаження Для великих партій обов’язково залучайте незалежного сюрвейера для оцінки стану вантажу та наявності логгера перед відправкою. Логістика — це не лише доставка “з точки А в точку Б”. Це комплексний підхід, де кожна деталь впливає на результат. Ми прагнемо не лише вирішувати проблеми, але й запобігати їм!